Das ganzeKolben kann in drei Teile unterteilt werden:die Kolbenoberseite, der Kolbenkopf und der Kolbenmantel.
Die Hauptfunktion des Kolbens besteht darin, dem Verbrennungsdruck im Zylinder standzuhalten und diese Kraft über den Kolbenbolzen und die Pleuelstange auf die Kurbelwelle zu übertragen. Darüber hinaus bildet der Kolben zusammen mit dem Zylinderkopf und der Zylinderwand eine Brennkammer.
Die Oberseite des Kolbens ist Bestandteil der Brennkammer und hat daher häufig unterschiedliche Formen. Die Oberseite des Kolbens des Benzinmotors nimmt eine flache oder eine konkave Oberseite an, so dass die Brennkammer eine kompakte Struktur, einen kleinen Wärmeableitungsbereich und einen einfachen Herstellungsprozess aufweist. Der Kronenkolben wird üblicherweise in Zweitakt-Benzinmotoren verwendet. Der Kolbenboden eines Dieselmotors wird häufig in verschiedene Gruben eingebaut.
Der Kolbenkopf ist der Teil über dem Kolbenbolzensitz. Der Kolbenkopf ist mit einem Kolbenring ausgestattet, um zu verhindern, dass Hochtemperatur- und Hochdruckgas in das Kurbelgehäuse eindringt und das Öl in die Brennkammer gelangt. Der größte Teil der von der Oberseite des Kolbens aufgenommenen Wärme gelangt auch durch den Kolbenkopf. Das Teil wird zum Zylinder geleitet und durch das Kühlmedium geleitet.
Der Kolbenkopf ist mit einer Anzahl von Ringnuten zur Montage des Kolbenrings bearbeitet. Die Anzahl der Kolbenringe hängt von den Dichtungsanforderungen ab und hängt von der Motordrehzahl und dem Zylinderdruck ab. Hochgeschwindigkeitsmotoren haben weniger Ringe als Niedriggeschwindigkeitsmotoren, und Benzinmotoren haben weniger Ringe als Dieselmotoren. Der allgemeine Benzinmotor verwendet zwei Gasringe und einen Ölring; Der Dieselmotor hat drei Gasringe und einen Ölring. Der Dieselmotor mit niedriger Drehzahl verwendet drei bis vier Gasringe. Um den Reibungsverlust zu verringern, sollte die Höhe des Endlosbandes so weit wie möglich verringert werden, und die Anzahl der Ringe sollte unter der Bedingung der Sicherstellung der Abdichtung verringert werden.
Alle Teile unterhalb der Kolbenringnut werden als Kolbenschürzen bezeichnet. Seine Aufgabe ist es, den Kolben so zu führen, dass er sich im Zylinder hin- und herbewegt und dem Seitendruck standhält. Wenn der Motor arbeitet, wird der Kolben aufgrund des Drucks des Gases in der Flasche gebogen und verformt. Nach dem Erhitzen des Kolbens ist die Ausdehnung aufgrund der großen Metallmenge am Kolbenbolzen größer als bei anderen Teilen. Zusätzlich wird der Kolben unter dem Druck des Seitendrucks einer Extrusionsverformung unterzogen. Das kombinierte Ergebnis der obigen Verformung bewirkt, dass der Kolbenmantelabschnitt eine Ellipse mit der Längsachse in Richtung des Kolbenbolzens wird. Da außerdem die Verteilung von Temperatur und Masse des Kolbens in axialer Richtung nicht gleichmäßig ist, ist die Wärmeausdehnung jedes Abschnitts groß und klein.
