China Everstanding Parts Co., Ltd. ist einer der professionellsten Hersteller und Lieferanten des Kurbelgehäuseentlüftungsfilters 2830592 in China. Willkommen beim Großhandel mit dem Original-Kurbelgehäuse-Entlüftungsfilter 2830592 aus unserer Fabrik. Kontaktieren Sie uns für günstige Produkte und OEM-Service.
2830592 Hocheffizienter Kurbelgehäuseentlüftungsfilter
Professioneller Öl--Gasabscheider für Iveco Eurocargo-, Case IH- und New Holland-Motoren|Ersetzt Fleetguard AS2495, Donaldson P954868 und Mann C 911 x-2
Entwickelt für erweiterte CCV-Systemintegrität und Turboladerschutz
DerAYREST 2830592 Kurbelgehäuse-Entlüftungsfilterist eine hoch{0}}Präzisionskomponente, die für die Bewältigung der komplexen Anforderungen an die Öl-Gasabscheidung moderner Hochleistungsdieselmotoren der Tier-4- und Stufe-V-Klasse entwickelt wurde. In modernen Motoren müssen Ölnebel enthaltende Blow-{5}}Gase gefiltert werden, bevor sie wieder in das Ansaugsystem gelangen. Unser 2830592 nutztmehrschichtige Gradientenfasermedienum diese mikroskopisch kleinen Öltröpfchen effektiv zusammenzuführen und zu trennen und sicherzustellen, dass nur saubere, ölfreie Luft den Ansaugkrümmer erreicht.
Ein entscheidender Vorteil des 2830592 ist seine Rolle beiVerhindert eine Verschmutzung des Turboladers und des Ladeluftkühlers. Ohne effiziente Filterung kann der Öldampf starke Kohlenstoffablagerungen auf den Verdichterrädern des Turboladers bilden, was zu Auswuchtproblemen und schließlich zum Ausfall des Lagers führen kann. Darüber hinaus verringern Ölablagerungen im Ladeluftkühler die Kühleffizienz und die Motorleistung erheblich. Durch die Integration unserer fortschrittlichenGlasfaser-/Synthetik-VerbundmedienDer 2830592 fängt über 99 % der Partikel und des flüssigen Öls auf, sorgt für die chemische Stabilität der Ansaugluft und schützt die hochwertigen Komponenten Ihres Antriebsstrangs.
Entwickelt für hochbelastete Industrieumgebungen vonSennebogen MaterialumschlaggeräteZuIveco Eurocargo-Verteiler-LkwDieser Entlüfter sorgt für eine reibungslose Regulierung des Kurbelgehäusedrucks. Seine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und Immunität gegenüber chemischem Ölabbau verhindern, dass die Medien bei hohen thermischen Zyklen kollabieren oder spröde werden. Dadurch dient der AYREST 2830592 als zuverlässiges Kernstück zur Reduzierung des Gesamtölverbrauchs und zur Verlängerung der Motorüberholungsintervalle in professionellen Flotten.
Technische Parameter und Standards
| Spezifikationsfeld | Details zu Industriedaten |
|---|---|
| Produktklassifizierung | Kurbelgehäuseentlüftungsfilter/Öl-Gasabscheider |
| Filtermedienmaterial | Hocheffizientes Gradienten-Glasfaser/Synthetik |
| Kernfunktionalität | Ölrückgewinnung, Blow-{0}}Filtration, Druckausgleich |
| OE-Teilenummer | 2830592 |
| Abmessungen | Standard-OE-Abmessungen (Präzisionsanpassung) |
| Stabilität der Dichtung | Chemikalien- und thermisch beständiges Polyurethan/Gummi |
Austausch- und Kompatibilitätsliste
Verifizierte Feldanwendungen
LKW & Logistik (Iveco):
Eurocargo-Serie (60E–320E, Generationen I-IV), Eurofire-Einsatzfahrzeuge, Motoren der N-Serie (N60-370, N60 ENT M37).
Bau & Materialtransport:
Case-Radlader (521F, 621F, 721E/T, 821E/T, 836C, 921F/G), New Holland-Bagger (E215, E265, E305), Sennebogen (355E, 613E, 817E).
Landmaschinen:
New Holland Traktoren und Teleskoplader (TH6.32–TH9.35 Elite/Plus), MacCormick X7/XTX-Serie, Fendt Cargo T955.
Forstwirtschaft und spezialisierte Erntemaschinen:
HSM (Hohenloher) 904H/S, Konrad Highlander, Erntemaschinen der KL/NF-Serie von Noe Ritter, Eliatis Chaptrack 280.
Öffentlicher Verkehr und Kommunalverkehr:
Irisbus (Crossway, Evadys, Midi GX117/127, Proway), Mathieu Yno Sweepwellers (C540, Ravo 540 STH).
Stromerzeugung:
Inmesol II RN-190 Stromaggregate, Industriemotoren der Serie F4HFE von Fiat Iveco.
Technische Einblicke von Experten
F1: Warum ist die Öl--Gas-Trennfunktion des 2830592 für moderne Dieselmotoren von entscheidender Bedeutung?
A: Moderne Motoren recyceln Blow-{0}}Gase, um die Emissionsnormen zu erfüllen. Wenn diese Gase nicht durch einen hocheffizienten 2830592 Entlüfter gefiltert werden, bedeckt Ölnebel die Schaufeln des Turboladers und die Rohre des Ladeluftkühlers und führt zur Bildung von Kohlenstoffschlamm. Dieser „Karbonisierungseffekt“ kann zu einem plötzlichen Ausfall des Turboladers und einem schlechten Wärmeaustausch führen, was die Motorleistung drastisch verringert.
F2: Wie lösen Gradientenfasermedien das Problem der Druckregulierung?
A: Das Gradientenmedium 2830592 verfügt über Schichten, deren Dichte von außen nach innen zunimmt. Dadurch können größere Öltröpfchen in den äußeren Schichten eingefangen und abgeleitet werden, während die inneren feinen Fasern mikroskopisch kleinen Nebel verschmelzen. Diese Architektur gewährleistet eine hohe Abscheideeffizienz, ohne einen übermäßigen Gegendruck zu verursachen, der andernfalls Öl an den Kurbelwellendichtungen des Motors vorbeidrücken könnte.
F3: Kann der Entlüftungsfilter 2830592 Vibrationen in der Forstwirtschaft und im Bergbau bewältigen?
A: Ja. Der AYREST 2830592 wurde speziell auf die extreme mechanische Beanspruchung getestetHSMUndKonradforstwirtschaftliche Erntemaschinen. Die interne Metallunterstützung und die leistungsstarken Bindemittel sorgen dafür, dass das Filtermedium strukturell stabil bleibt und verhindern einen „ungefilterten Bypass“ bei starken Vibrationszyklen.
F4: Ist dieser Filter mit der Iveco Eurocargo Generation IV-Serie kompatibel?
A: Absolut. Es ist eine 1:1-Abmessungs- und Leistungsübereinstimmung mit dem Iveco 2830592. Es passt perfekt in das ursprüngliche CCV-Gehäuse und hält die genauen Druckregulierungsstandards ein, die von der Iveco-Motorsteuereinheit (ECU) gefordert werden.
F5: Was ist das empfohlene Austauschintervall für 2830592?
A: Für einen optimalen Motorschutz empfehlen wir je nach Motorbelastung und Umgebungsbedingungen einen Austausch alle 1.000 bis 2.000 Betriebsstunden. Bei hohem-Staub oder schwerem landwirtschaftlichen Einsatz (wie der McCormick X7-Serie) stellt ein früherer Austausch sicher, dass das Ansaugsystem zu 100 % frei von Öldampfverunreinigungen bleibt.
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