Problem-Driven Engineering

Dieselmotoren, die in Umgebungen mit hoher {{0}Luftfeuchtigkeit oder wechselnden{1}Temperaturen-wie Schiffsgeneratoren oder Bauaufzügen im Freien- betrieben werden, sind sehr anfällig für Wasserkondensation in Kraftstofftanks. Feuchtigkeit führt zu mikrobiellem Wachstum, Kavitation der Kraftstoffpumpe und katastrophaler Erosion der Einspritzdüsenspitze. Der LFF8676 bietet eine professionelle-Lösung für die WartungSystemintegritätund verhindern Sie ungeplante Ausfallzeiten.

Wie ein Kraftstoff-Wasser-Abscheider funktioniert

Der LFF8676 verwendet Medien mit abgestufter-Dichte, die Wassertröpfchen dazu zwingen, zu koaleszieren und sich am Boden des Kanisters abzusetzen. Wie gezeigt inLFF8676 RAHZ (2).JPGDas Dual-{0}}Gewindedesign (M18 innen / M60 außen) gewährleistet eine sichere Schnittstelle für Anwendungen mit hohen{3}Vibrationen und sorgt für einen gleichmäßigen Druckabfall und Kraftstofffluss.

Warum mit AYREST zusammenarbeiten?

Mit 15 Jahren Branchenerfahrung fertigen wir unter dem MottoIATF 16949Qualitätsmanagementrahmen.

• 100 % Druckleckprüfung.
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• Reduzieren Sie die Volatilität der globalen Lieferkette.
• Stabile Lieferzeiten und direkt ab Werk.

A: Empfohlen alle 500 Stunden oder wenn ein Verlust/Anstieg der Motorleistung festgestellt wird, was auf eine Wassersättigung hinweist.

A: Ja, entwickelt für chemische Stabilität mit Standarddiesel und gängigen Biodieselmischungen (High DHC).

A: Streng verboten. Hochdruck reißt mikroskopisch kleine Poren auf und umgeht den Medienschutz.

A: Ermöglicht eine Verbindung mit hoher -Integrität zu Spezialköpfen in Kohler/Genie-Geräten für überlegene Vibrationsfestigkeit.

A: Über 95 %, wodurch das Korrosionsrisiko in der Kraftstoffeinspritzpumpe deutlich reduziert wird.